2022年底,随着疫情防控政策的调整，全国多地经历了感染高峰，城市公共服务也面临巨大挑战，停车管理作为城市交通的重要组成部分，在疫情冲击下呈现出不同的应对策略，沈阳智慧停车一度暂停运营，而海口却逆势推进智慧停车建设，这一反差背后，折射出不同城市在疫情压力下的管理逻辑、技术储备及未来规划差异。

本文将深入分析沈阳智慧停车暂停的原因,对比海口智慧停车的发展路径，并探讨疫情后城市停车管理的未来趋势。

沈阳智慧停车为何暂停？

疫情冲击导致运营压力骤增

2022年底至2023年初,沈阳经历了较为严重的疫情冲击，部分公共服务系统短暂停摆，智慧停车系统依赖人工巡检、电子支付及后台运维，而疫情期间，部分工作人员因感染无法到岗，导致系统维护困难，部分车主因居家隔离或减少出行，停车需求下降，使得智慧停车运营收入减少，企业现金流承压。

市民投诉与政策调整

沈阳智慧停车自推广以来,曾因收费模式、系统稳定性等问题引发争议，疫情期间，部分市民反映“智慧停车仍在计费，但无人管理”，导致投诉增加，为缓解矛盾，沈阳相关部门决定暂停部分区域的智慧停车收费，以降低市民出行成本。

技术短板暴露，需优化升级

沈阳智慧停车系统在高峰期曾出现识别错误、计费延迟等问题，疫情期间运维能力进一步下降，此次暂停也被视为系统升级的契机，未来可能引入更稳定的AI识别、无感支付等技术，提升用户体验。

海口为何逆势推进智慧停车？

与沈阳不同,海口在疫情期间不仅未暂停智慧停车，反而加速推进相关项目，这背后的逻辑值得深挖。

旅游城市属性，停车需求刚性

海口作为海南自贸港的核心城市,旅游业占经济比重较大，即便在疫情期间，仍有部分商务、旅游车辆流动，停车需求相对稳定，智慧停车系统能有效提高车位周转率，减少乱停乱放现象，对城市形象管理至关重要。

政府支持+企业合作，资金保障充足

海口智慧停车项目由政府主导,联合多家科技企业共同运营，资金链相对健康，海南自贸港政策吸引大量投资，智慧城市建设项目获得更多资源倾斜，使得疫情期间仍能持续推进。

技术成熟，市民接受度高

海口智慧停车采用“高位视频+地磁感应”双模式，识别准确率较高，当地通过宣传引导，让市民逐渐适应无现金支付，减少人工干预，降低疫情对系统运行的影响。

疫情后的城市停车管理趋势

无论是沈阳的“暂停调整”还是海口的“加速推进”，都反映出智慧停车在未来城市治理中的关键作用，疫情之后，智慧停车可能呈现以下趋势：

无人化、自动化成为主流

减少人工依赖是应对突发公共事件的关键,更多城市将采用AI车牌识别、自动扣费、远程运维等技术，降低人力成本，提高系统稳定性。

动态调价机制优化资源分配

部分城市可能借鉴网约车“高峰溢价”模式，在需求旺盛时段适当提高停车费，引导车辆分流；而在需求低谷期（如疫情）降低费用，甚至免费开放部分车位，平衡社会效益与运营收益。

数据整合，停车与交通管理联动

智慧停车数据可接入城市交通大脑,帮助交管部门分析车流趋势，优化信号灯配时、潮汐车道设置等，提升整体交通效率。

政策更灵活，兼顾公益性与市场化

沈阳的暂停和海口的发展表明,不同城市需根据自身经济、技术、市民接受度制定政策，政府可能通过补贴、PPP模式（政府与社会资本合作）等方式，既保障企业可持续运营，又避免加重市民负担。

市民声音：智慧停车到底该不该停？

在沈阳,部分市民支持暂停智慧停车：“疫情期间收入减少，停车费能省则省。”但也有车主认为：“如果无人管理，乱停车现象会更严重。”

而在海口,多数受访者表示：“智慧停车方便快捷，比人工收费透明。”但也有网约车司机抱怨：“部分路段计费过于灵敏，短停也被扣费。”

可见,智慧停车的推广需要平衡效率与公平，技术与管理并重。

智慧停车不会因疫情止步，但需更人性化

沈阳的“暂停”是特殊时期的权宜之计，而海口的“加速”则展现了智慧城市的韧性，随着技术成熟和政策优化，智慧停车将成为城市标配，但其发展路径需结合本地实际，避免“一刀切”。

疫情终将过去,但城市管理的智慧化进程不会停止，如何让科技更普惠、更便民，是每个城市管理者需要思考的问题。